Transport and infrastructure
Sowohl die Projektkoordination vieler beteiligter bauausführender Firmen als auch jahrelangen Projektausführungszeiten führen häufig zu Problemen mit der Einhaltung von Fertigstellungsterminen. Durch die rechtzeitige Virtuelle Inbetriebnahme (VIBN) kann wenigstens der letzte Schritt, die Inbetriebnahme der Automatisierungstechnik zeitlich und qualitativ abgesichert werden.
Scheinbar einfache technologische Einrichtungen wie Verkehrszeichenregelungen, Brandschutzkoordinierungen oder Sicherheitstechnik in Straßentunneln sowie Schleusentore, Seilstoßanlegen und Wehrsteuerungen an Schiffsschleusenanlagen führen aufgrund der relativ geringer Installationszahlen, teilweise erheblicher Projektverzögerungen und der notwendigen Ausschreibungs- und Vergabemodalitäten dazu, dass bausauführende Firmen kaum auf Standardsoftwarelösungen oder erfahrene Programmierer zurückgreifen können.
Seit dem ersten Einsatz von WinMOD im Jahr 1998, zum Softwaretest von Schleusensteuerungen und den dabei deutlich erkennbaren Vorteilen für eine sichere Anlageninbetriebnahme, gehört die VIBN mit WinMOD deutschlandweit zur Standardprojektabwicklung bei Wasserbauwerken wie Schleusen, Wehren und Schiffshebewerken.
Ein herausragendes Projektbeispiel hierfür ist das 2024 in Betrieb genommene Schiffshebewerk Niederfinow bei dem mit WinMOD eine schrittweise VIBN aller einzelnen Anlagenteile bis hin zur Gesamtanlage einschließlich der Prozessleittechnik durchgeführt wurde.
Nach ersten sehr positiven Erfahrungen bei Automatisierungsprojekten im Straßenbau (Tunnel, Verkehrsleittechnik) hat sich die VIBN mit WinMOD auch hier als Standardverfahren etabliert.
